10月12—16日，第26届中国国际工业博览会在国家会展中心（上海）举行。展会期间，《企业零碳TOP谈》现场访谈在绿色低碳展馆展开。10月14日，舜华新能源执行总裁刘绍军作为受邀嘉宾围绕储氢加氢装备、核心装备国产化、氢能标准建设及产业链发展等话题作了系统分享。
从“安亭第一站”到“国产替代第一梯队”
访谈中，刘绍军用“大白话”向主持人介绍舜华新能源：“我们是国内最早入局氢能装备的企业之一，2007年建成上海第一座加氢站——安亭加氢站，也是国内最早投入运营的加氢站之一。二十多年来，公司始终聚焦高压氢气处理、加氢站建设与运营，以及“制—储—运—加—用”氢能生态系统的构建。”
舜华新能源已累计完成100多座加氢站的设计建设，车载储氢系统在商用车领域的市场占有率超过25%。他表示，储氢加氢装备是连接“制氢”与“用氢”的关键枢纽，“没有安全可靠的储加注装备，氢能产业的大规模商业化就无从谈起”。
最难攻克：核心装备的“从0到1”
从依赖进口部件到瓶阀、加氢口、加氢枪、质量流量计等关键装备实现国产替代，刘绍军坦言“最难攻克的不是某一个零件，而是体系化替代的长期坚持。高压氢环境对装备安全性、可靠性、密封性要求极高，在缺乏成熟经验的情况下，把材料、工艺、测试标准一点点‘啃’下来，把核心环节握在自己手里”。在他看来，国产化更在于掌握定义和迭代产品的主导权。
44项标准：让高压装备“有规可依”
作为多项氢能国家标准的主要起草单位，刘绍军介绍，公司累计主编参编44项氢能相关标准，覆盖加氢站、储氢系统、关键零部件等高压装备关键环节。“加氢站、储氢系统安全是底线，标准就像产业的‘安全护栏’，把安全要求、技术指标、验收规范固化成可执行、可检验的规则。”标准先行既保护用户安全，也为产业规模化扫清不确定性。
从交通应用到多元特种场景
舜华新能源业务不止于交通氢能，已拓展至绿氢电解槽、核能、船舶、直升机等特种应用。他表示，核能、船舶、航空等场景工况差异大，对体积重量、耐压耐温、安全冗余、极端环境适应性要求更高，“每一个新场景都是一次从需求定义到装备再设计的系统工程”。
产业链卡点与未来期待
谈到产业链现实问题，刘绍军直言，成本、安全、审批依然是加氢基础设施绕不开的三道坎。“安全不能打折扣，降本要靠技术创新、规模效应和标准统一。”展望未来三到五年，舜华新能源将持续加大技术迭代、产品研发与市场拓展投入，深化“制—储—运—加—用”全链条布局，推动示范应用落地。
谈到最大期待，他表示：“希望国内氢能装备产业形成更完整的自主产业链和更成熟的商业模式，让中国氢能装备不仅满足国内需求，更能走向世界舞台。”
本次访谈作为《企业零碳TOP谈》工博会专场节目，在绿洲平台中心完成录制，主持人吴紫藤与刘绍军围绕上述议题深入交流。
展会还在继续，更多展品信息与产业动态，观众可继续前往工博会现场6.2H展馆，D1-005展台了解详情，舜华新能源期待您的光临。
撰稿：蔡丽丽 战略合作与市场部
审核：舜 仁
