国内首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号近日从湖北宜昌三峡游客中心出发，在宜昌水域完成首航。这是国内氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破，对加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义。当天，位于宜昌杨家湾码头的“中国三峡绿电绿氢示范站”也正式投运，为“三峡氢舟1”号提供能源补给。
该示范站加氢站部分由上海舜华新能源系统有限公司（简称舜华新能源）承建，利用三峡电站发出的绿电进行电解水制氢，再将制得的氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶，实现自给自足，提高供氢效率。
然而，给船加氢可没那么容易。拿汽车加油举例，汽油是液态储存，便于管控，氢是以高压气体形式储存，危险源管控难度更大；而与氢能源车加氢相比，陆地上的车加氢主要采用加氢枪，加注时间一般不超过10分钟，但船舶加氢具有加注量大、持续时间长的特点，因此，加注设备不宜采用陆用加氢枪，应采用更加可靠的加注连接方式，并考虑船岸之间的紧急切断的联动功能。
由于船在泊岸状态会有晃动，加氢机与船舶充氢口的距离不可能完全固定，水平距离一般为5米，而垂直距离受季节性水位落差和强风影响，会存在5到11米的偏差。也就是意味着，要在确保安全的前提下，更加精准、快速地给船舶充氢。通过多种技术方案比选，舜华新能源项目组最终采用了“折叠机械臂牵引高压软管”的加氢方式，每小时可加氢240公斤，满足氢燃料电池船舶续航200公里。
“三峡氢舟1”号总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦。相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。
